Разпоредби

Ограничението за съдържанието на сяра на ММО до 2020 г. има за цел да насърчи екологосъобразните практики в сектора; за щастие, вече въведените мерки проправиха пътя за по-екологично корабоплаване. Ключов пример са ограниченията на IMO NOx Tier III. Тези гранични стойности се прилагат за двигатели, инсталирани на или след 1 януари 2016 г., които работят в зоните за контрол на емисиите и установяват строги ограничения за техните емисии.

Що се отнася до европейския пазар, разпоредбите за Tier III ще влязат в сила от 1 януари 2021 г. в зоните за контрол на емисиите за Северно и Балтийско море. Корабоплавателната индустрия, с подкрепата на регулаторната рамка на ММО, вече започна прехода към устойчиво бъдеще.

ММО прие и ще продължи да разработва мерки за намаляване на емисиите на парникови газове, намаляване на съдържанието на сяра в горивния петрол на корабите и прилагане на допълнителни мерки за намаляване на екологичния отпечатък на транспортната индустрия.

Операторите на плавателни съдове разполагат с няколко възможности, за да гарантират спазването на новите ограничения за съдържанието на сяра на Международната морска организация (ММО). Един от вариантите е да се премине към гориво с по-ниско съдържание на сяра, което да е в съответствие с новите разпоредби на ММО, но все още не е сигурна цената, широкото разпространение и спецификациите на новото гориво за използване в корабните двигатели.

Друга възможност е да се използват скрубери за отстраняване на замърсителите от изгорелите газове на корабите, което ще им позволи да продължат да използват горива с по-високо съдържание на сяра.

След преглед на наличността на съвместимост на мазут с ниско съдържание на сяра, Международната морска организация (ММО) разпореди международно ограничение за съдържание на сяра в горивата от 0,50 % да се прилага от януари 2020 г. Това изискване е в допълнение към ограничението от 0,10 % съдържание на сяра в зоните за контрол на емисиите на сяра в Северна Америка, Карибския басейн на САЩ, Северно море и Балтийско море.

Корабите, които имат инсталирани системи за пречистване на отработените газове, ще могат да продължат да използват HSFO.

В Китай, считано от 1 януари 2020 г., плавателните съдове, опериращи във вътрешните акватории (реките Яндзъ и Сидзян), трябва да използват гориво със съдържание на сяра, което не надвишава 0,10%. Същото ще важи и за крайбрежната зонa за контрол на емисиите Хайнан от 1 януари 2022 г. Освен това, изхвърлянето на отпадни води от скрубери е забранено във вътрешните зони за контрол на емисиите (ECA), пристанищните води и водите на залива Бохай.

Съветът за въздушни ресурси на Калифорния (ARB) налага ограничение от 0,10% на сярата в рамките на 24 морски мили от брега на Калифорния. Регламентът не позволява други варианти за спазване на изискванията, освен нискосернист корабен газ или дизелово гориво (DMA или DMB). Може да бъде предоставено временно освобождаване за научни изследвания, което да позволи използването на скрубер.

Заявлението трябва да бъде изпратено преди влизане във водите на Калифорния. След официален преглед на регламента, законодателите в Калифорния решиха да го запазят като допълнение към изискванията на зоните за контрол на емисиите. При посещение на пристанище в Калифорния трябва да се спазват и двата набора правила.